Mon Camion = un rêve qui vire au cauchemar

11/01/2023

Bonjour,
Un conseil de la part d’un consommateur averti et pour cause, j’ai vécu deux ans en enchainant les
déceptions, en allant de galère en galère. Si vous souhaitez acheter un camion pour chevaux, un motor-
home, etc… qui est un gros investissement, alors soyez prudent ! Renseignez-vous bien et prenez des
garanties. Nous ne vivons pas dans un monde de bisounours, ne faites pas confiance comme moi à STX
France, vous pourriez le regretter sévèrement.
J’ai acheté un camion STX en décembre 2020, il m’a été livré en novembre 2022 après deux années de
galères.
Mon camion de marque STX est un Renault Magnum 26 tonnes. Ce camion d’occasion qui n’avait que
six ans était une première main en très bon état, peu kilométré. Son ancien propriétaire l’utilisait qu’à titre
personnel et le faisait toujours entretenir chez STX France.
Désirant un camion parfait je demande à STX France de refaire une peinture complète à mon goût et de
réviser tous les équipements de la cellule. Qui mieux que le fabricant serait en mesure de remettre à neuf
mon camion. STX France m’avait expliqué qu’il ne serait surement pas le moins cher pour effectuer la
remise en état générale de mon camion. Par contre STX France était formel, aucun de leurs confrères
concurrents ne pourraient m’apporter un résultat à la hauteur de mes exigences excepté eux sur un camion
de leur propre marque STX. Raisonnement logique qui m’a converti, je n’ai même pas négocié le prix de
la prestation.
La peinture carrosserie devait prendre 3 à 4 mois. Elle a duré 12 mois.
La révision des équipements de la cellule devait prendre 3 à 4 semaines. Cette révision a pris 11 mois.
Je devais être privé de mon beau camion pendant 5 mois maxi. Mon camion a été immobilisé pendant
deux ans pour un résultat final qui est totalement inacceptable.
La peinture n’est pas recevable à dire d’expert, pleine de défauts. La couleur n’est pas du tout celle
demandée. La peinture n’est même pas achevée et des points de rouille apparaissent déjà. En prime le
carrossier à poncé en laissant les portes ouvertes de la cabine et de la cellule donc l’intérieur du camion
est maculé de très fines poussières. Impossible de nettoyer sauf à démonter les meubles, les gaines, etc…..
La zone vie polluée à demeure !!!
Quant à la révision des équipements de la cellule, même déception. Par exemple le groupe électrogène qui
était fonctionnel au moment de la livraison du camion chez STX ne fonctionne plus. Pourquoi ? Out le
groupe de 6 000 €.
Après 18 mois de patience j’ai dû missionner un expert et un huissier pour récupérer mon camion. En
effet la direction de STX me promettait une date d’achèvement de travaux mais ne la respectait jamais.
Arrivée à la date promise de restitution il y avait toujours une bonne raison de la reporter.
Conclusion, ne vous fiez pas aux apparences, beaux locaux, beaux discours. Mon expérience m’a permis
de constater que le respect des engagements, la qualité de la prestation, en un mot le professionnalisme ne
sont pas au rdv. Si mon expérience malheureuse peut vous servir, alors j’aurai au moins une petite
satisfaction après ces deux années de galère et ce gâchis financier.
Parmi ceux qui me liront, si certains veulent plus de détails, n’hésitez pas à me contacter. Je pourrais vous
parler de facturation abusive pour des prestations non effectuées, de contrôle périodique d’appareillage
comme le chronotachygraphe qui ne sert à rien si votre véhicule est classé VASP sauf à générer du chiffre
d’affaires pour STX France, etc……

Ci-dessous les dates significatives de cette triste aventure :
- 16/12/2020 : achat du camion
- 6/01/2021 : camion déposé chez STX par l’ancien propriétaire en ma présence
- 22/01/2021 : Devis de travaux établi le 8/01/2021 par atelier STX, validité 48 heures sans
négociation des prix.
- 11/02/2021 : STX m’informe que le camion est remis à son carrossier
- 17/03/2021 : Selon le planning qui m’avait été annoncé les travaux préparatoires devaient
durer 1 mois maxi. J’avais donc pris contact téléphoniquement avec STX pour contrôler le
respect du planning prévisionnel et pour que la mise en peinture puisse se faire, définir les
coloris.
- 20/04/2021 : STX m’informe que le carrossier n’a pas avancé, il suggère une date de rdv pour
le 27/04/21
- 28/06/2021 : Je dénonce le manque de sérieux de la part du carrossier dans l’exécution des
travaux préparatoires. Camion non raccordé au secteur ce qui endommage les batteries.
- 2/11/2021 : mail du CR de la visite du 2/11/2021 chez le carrossier. Rappel du planning initial
qui n’est absolument pas respecté. Enumération des défaillances du carrossier qui ne sont pas
acceptables de la part d’un professionnel. La société STX qui constate ne conteste pas. Rappel
des dommages irréversibles (batteries, empoussièrement,…) que subit le camion.
- 12/11/2021 et 25/11/2021 et 30/11/2021: mails à STX constatant que le carrossier ne tient
aucun des engagements pris. Depuis presque un an que la camion est en préparation peinture et
à la veille d’être peint je constate que les pièces qui sont corrodées n’ont pas été traitées. La
peinture va être appliquée sur la rouille.
- 1/12/2021 : mail à STX pour exprimer de nouveau notre désespoir et notre perte totale de
confiance
- 23/12/2021 : camion chez STX, premières photos du camion repeint transmises par STX.
Malheureusement il va s’avérer que les défauts sont nombreux ce qui n’est pas surprenant.
- 11/01/2022 : photos de quelques malfaçons peinture qui auraient du être reprises mais qui sont
toujours présentes (voir photos numérotées de 1 à 6)
- 31/01/2022 et 1/02/2022 : constat de ma part et de STX que la qualité de la réfection totale de
la peinture carrosserie malgré plusieurs tentatives de reprises ponctuelles présente toujours des
défauts flagrants.
- 02/2022 à 09/2022 : camion immobilisé chez STX pour réalisation de petits travaux dans la
cellule habitation. Ces petits travaux cumulés nécessitaient 2 à 3 semaines maximum.

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09/01/2023

Janvier 2022 mon camion étant dans les entrepôts de STX France à Galluis, la révision des équipements de la cellule logement pouvait commencer. Ces petites réparations devaient prendre environ deux semaines. Durant cette période la société STX s’était engagée à faire reprendre tous les plus gros défauts de la peinture par un carrossier qualifié poids lourd. Une contrevisite peinture était programmée courant mars.
Coïncidence ou pas, le responsable technique quitte la société STX France. La directeur de la société STX m’explique que tous mes problèmes sont désormais terminés. Il reprend personnellement en main mon dossier qui sera maintenant finement géré.
Fin mars Monsieur le Directeur de la STX France ne m’a pas convié à une contrevisite carrosserie et pour cause.

En septembre 2022 la révision des équipements de la cellule qui devait prendre deux semaines n’était toujours pas terminée. Pour être factuel et que vous puissiez juger, les deux grosses prestations consistaient au remplacement de l’antenne parabolique et à la révision du groupe électrogène. Les autres prestations pouvaient se faire en une journée car il s’agissait de remplacer des ampoules de spot, poser deux targettes sur deux tiroirs de caisson, installer une prise de courant supplémentaire dans un placard. Les bricoles sont faites, la nouvelle parabole est installée mais le groupe électrogène qui était fonctionnel à la livraison du camion en décembre 2020 ne démarre plus du tout. Le camion n’étant pas équipé en panneaux photovoltaïques je ne peux l’utiliser sans son groupe.
Après presque deux ans d’immobilisation de mon véhicule, STX n’a toujours pas terminé les travaux sur mon véhicule, travaux dont la durée était estimée au départ à 4 mois maximum. Pour essayer de sortir de cette impasse je propose à STX de diligenter une expertise amiable afin de dresser un état contradictoire des travaux effectués sur mon camion. L’objectif est de mettre fin à cette situation qui me mine moralement et me coûte financièrement. J’ai dû refuser des commandes de client dont les chantiers étaient éloignés faute de disposer de mon camion pour me déplacer. Mon activité professionnelle est fortement impactée. L’expert est formel, la peinture est irrecevable. L’expert rédige un protocole d’accord transactionnel qui est signé par les parties le 30/09/2022.

Euréka je pense ma galère terminée et j’imagine que je vais enfin pouvoir récupérer mon camion même si la peinture est un massacre et si tous les travaux ne sont pas terminés.

Dans ce protocole la société STX France avait pris des engagements qu’elle devait exécuter avant le 10/10/2022, date butoir du protocole. Après avoir patienté 10 jours, je me vois contraint d’engager des frais d’huissier pour faire constater que STX France n’a pas tenu ses engagements inclus dans le protocole transactionnel qui devient de fait caduque. STX n’a pas honoré ses engagements mais de plus STX refuse devant l’huissier de me rendre mon camion. Le 3/11/2022 je suis obligé d’adresser une mise en demeure demandant la restitution de mon véhicule sous 24 heures.

A réception de ma mise en demeure la direction de STX me propose une rencontre dans ses bureaux pour me faire part d’une solution dite « de sortie de crise ». En rdv le Directeur STX France me surprend en me proposant de me racheter mon camion. Le montant de l’offre de rachat est ridicule mais Monsieur le Directeur me promet de m’adresser une nouvelle offre plus réaliste sous quelques jours. Le 22/11/2022 je reçois effectivement l’offre dite réaliste dont le montant a bondi de 20% par rapport à la précédente.

Vous devez vous dire, enfin ce malheureux client STX voit le bout du tunnel. Et bien non, fausse réjouissance. La seconde offre reste inférieure d’environ 50% au prix du marché. Il me faudrait ajouter la bagatelle de 100 000 € pour racheter un camion équivalent au mien. Comme vous le comprenez cette seconde offre n’est qu’un marché de dupe que je ne pouvais bien évidement pas accepter. STX a tenté, je ne suis guère étonné. Je n’ai même pas l’envie de commenter.

Dernière rebondissement, récent, il s’agit d’un courrier RAR que j’ai réceptionné le 29/11/2022. Le Directeur de STX France a décidé de me restituer mon camion en l’état, peinture non achevée et pleine de défaut, groupe électrogène hors service, etc………et en contrepartie des deux années de privation de jouissance, il m’informe que chaque jour de stationnement sur son parking me coûtera 70 € HT.

Je suppose que beaucoup d’entre vous vont penser en me lisant que mon récit n’est pas le reflet exact de la vérité. Malheureusement je suis factuel, je n’exagère nullement en décrivant la triste aventure que j’ai vécu durant 24 mois grâce à STX France.

Si ce récit peut permettre à vous, lecteurs, d’être plus vigilent que je ne l’ai été, alors j’aurai au moins la satisfaction que mon malheur vous aura servi.

Je terminerai en vous invitant à lire les principes vertueux du groupe Stephex. Cette société d’origine Belge est le fabricant des camions STX et STX France est revendeur de la marque STX.

Extrait de la page d’accueil du site de STEPHEX GROUP (stephex.com) : « viser l’excellence en toute circonstance pour atteindre la perfection dans tout ce que nous entreprenons. Tout commence par la qualité, véritable alpha et oméga de notre groupe. Ce rêve n’aurait pas pu aboutir sans Stephan Conter, fondateur et moteur de Stephex Group. Il suffit de le côtoyer pour comprendre que rien n’est impossible. »

Si des lecteurs souhaitent me faire part de leurs commentaires, de leurs remarques, m’apporter des conseils, n’hésitez pas à m’écrire.
Mail : [email protected]

09/01/2023

La qualité de la peinture du camion est inacceptable même si les photos ne permettent pas de faire ressortir les défauts. Il est plus facile de constater que la couleur n’est pas celle que j’avais choisie. La couleur prévue pour le camion était le gris Nardo Audi du break A6 sur la photo ci-dessous.

09/01/2023

De mai à décembre 2021 malgré les promesses qui m’avaient été tenues mon camion restera chez ce carrossier, le mode opératoire évoluera peu. Le directeur technique STX aurait demandé à sa direction un transfert de mon camion chez un carrossier spécialisé poids lourd. Devant le refus de sa direction il s’engage envers moi à faire nettoyer par les équipes STX mon camion de fond en comble dès qu’il reviendra dans ses ateliers. Pour être efficace ces travaux comprendront le démontage, remontage de tout le système de chauffage à convection d’air.

Fin décembre 2021 le camion est de retour chez STX. En présence de la direction de STX il est constaté que l’intérieur du camion a été à peine aspiré par le carrossier. La literie regorge de poussière. Beaucoup plus grave, la peinture est pleine de défaut et la couleur n’est pas celle que j’avais demandée. Je suis catastrophé.
La direction de STX me présente ses excuses en me promettant de réparer cette erreur qui incomberait à les écouter exclusivement à leur sous-traitant. Ce carrossier que j’ai contacté pour tenter d’obtenir la référence exacte de la peinture appliquée sur mon camion ne m’a pas caché qu’il travaillait depuis de nombreuses années avec la société STX. Jamais il n’a prétendu disposer de la compétence lui permettant de prendre en charge un véhicule poids lourd aussi volumineux que le mien. Il a reconnu que ses locaux n’étaient pas adaptés aux PL et que son personnel n’avait pas d’expérience en carrosserie PL.
Les discours sont à l’opposé mais après plusieurs années de collaboration entre les deux entreprises la société STX France ne pouvait pas ignorer que ce carrossier rencontrerait des difficultés pour réaliser la peinture d’un véhicule poids lourd.


Vis corrodées, joint caoutchouc peint et écrasé, rayure profonde.





Surépaisseur de peinture, coulure puis fissuration au séchage

09/01/2023

L’intérieur du camion, le mobilier, la plaque de cuisson sont recouverts de poussière de ponçage. Cette poussière extrêmement fine s’infiltre absolument dans tous les interstices même infiniment petits




les gaines de chauffage, la literie sont contaminés par la poussière de ponçage. Les joints de portes ont été déposés dès le début du ponçage ce qui n’était pas judicieux.
Il faudrait démonter tous les meubles de la cellule pour dépolluer le logement.

09/01/2023

J’avais besoin à titre professionnel d’acquérir un véhicule qui puisse me permettre d’effectuer des chantiers situés loin de mon domicile. Ce véhicule devait disposer d’un garage conséquent me permettant de loger tout mon outillage et d’un logement. Les camions d’équitation remplissant exactement ces deux fonctions qui me sont indispensables, mon choix est arrêté, il me faut trouver un camion d’équitation de préférence 26 tonnes.

En décembre 2020 j’ai la chance de trouver le camion d’occasion que je recherchais. Ce camion de la marque STX est un Renault Magnum, 26 tonnes, long.= 12,50m, cabine XXL, année 2014, 120 000 kms). L’unique propriétaire avait toujours utilisé ce camion à des fins personnelles exclusivement, il pratiquait le motocross en famille. Son camion était bichonné et l’entretien exclusivement réalisé chez STX France. Pour l’utiliser en toute sérénité j’avais pris la décision de faire réviser tous les équipements du logement. Comme la carrosserie avait été personnalisée par l’application de stickers évoquant les sports mécaniques j’avais décidé de procéder à une réfection complète de la peinture carrosserie. Pour ne prendre aucun risque j’ai confié la prestation au fabricant du camion la société STX France. L’ancien propriétaire a livré son camion directement chez STX France le 6/01/2021. La société STX France m’établissait un devis pour l’ensemble des travaux le 20/01/2021 que je validais le 22/01/2022.


Le 11 février 2021 STX France m’informe que mon camion est convoyé chez leur sous-traitant carrossier situé en Ile de France. STX en profite pour me rappeler que la prestation qui est la plus coûteuse sera aussi la plus longue. La réfection de la peinture doit prendre environ trois mois mais les travaux de révision du logement n’excéderont pas deux à trois semaines. Je devrais pouvoir profiter de mon beau camion pour les beaux jours du printemps prochain.

En avril 2021 la société STX m’informe que le carrossier a pris beaucoup de re**rd. Je me vois dans l’obligation d’insister pour obtenir la possibilité d’effectuer une visite chez le carrossier de STX. Le 24/04/2021 en compagnie du responsable technique de STX France la visite est organisée. Je suis effaré par le spectacle. Mon camion est stocké dans un coin d’entrepôt tellement exigu qu’une seule face de la carrosserie reste accessible. Un des salariés du carrossier présent m’explique qu’il a fallu exécuter une infinité de manœuvres pour réussir à faire entrer le camion dans ce recoin de l’atelier et qu’il est très difficile de le bouger.
Trois des côtés du camion sont pratiquement collés contre les murs de l’entrepôt. Sur ces trois côtés quasi inaccessibles, les peintres vont devoir travailler à l’aveugle. L’éclairage est aléatoire, l’entrepôt n’est pas chauffé alors que nous sommes en plein hiver, les opérateurs travaillent dans la pénombre et le froid. Ils utilisent des escabeaux pour tenter d’atteindre les parties hautes de la carrosserie. Ils ne disposent même pas d’un petit échafaudage pour travailler correctement et en sécurité.
La carrosserie est en phase de préparation, masticage, ponçage et les portes du camion sont entr’ouvertes ou ouvertes. La poussière de ponçage très volatile s’engouffre dans tout l’habitacle.
Le directeur technique de STX France se dit étonné par le mode opératoire. C’est un euphémisme, personnellement je suis outré. STX France me promet de revoir totalement la méthode de travail ou de changer de sous traitant.











Photo montrant le camion coincé entre les murs de l’atelier, impossible de le bouger ?