20/09/2021
Le Falcon 10X est le dernier jet privé de Dassault Aviation, le plus gros de sa gamme, dessiné et agencé par Joie Design Office ! Presque 2 ans de collaboration intense, sur site à Paris et à Little Rock dans l'Arkansas (où l'avion capable de voler y est envoyé "à vide" pour être meublé).
En collaboration avec les équipes internes, nous sommes intervenu sur trois niveaux importants de conception de l'avion, touchant à l'identité de marque, à la logique industrielle et à la stratégie de style, prônant des principes radicalement nouveaux pour DA et pour l'aviation.
1. En premier lieu, nous avons défini une nouvelle vision quant à l'expérience qu'offrira cet avion. Les proportions de l'avion permettent de s'affranchir des habituels meubles "couteau-suisse", et de proposer un confort de vie au moins similaire à celui que l'on pourrait trouver sur terre, dans une propriété ou un hôtel haut de gamme. L'accueil et la vie à bord longue durée ont été mis au centre des préoccupations selon deux schémas d'utilisation principaux : d'une part les clients PASSION (usage privé) et les clients BUSINESS (usage professionnel). Nous nous sommes fixés cette idée en tête de faire oublier à l'usager qu'il se trouve dans un avion au-dessus des nuages (même s'il suffit de regarder par le hublot) et d'instaurer une vraie continuité d'expérience de voyage entre ses déplacements au sol et dans les airs.
2. Nous avons mis en place une vraie logique sur l'ensemble du cycle d'expérience client, du début de la customisation, à l'utilisation, jusqu'à la location ou la revente de l'appareil. Ainsi, la modularité de l'architecture intérieure est poussée à son maximum, offrant des possibilités de personnalisation propres aux besoins de chaque client. Les meubles ne sont plus "attachés" aux parois dites techniques ; ils ont été dessinés pour pouvoir être placés dans n'importe quelle zone de l'avion sans dénaturer l'aspect général. Cette prédisposition permet également d'introduire de nouveaux éléments dans la vie de l'avion si Dassault Aviation désirait développer de nouveaux "modules" dans le futur.
3. Un design appliqué jusque dans les moindres détails : chaque élément intérieur a été repensé, pour soutenir les multiples usages qui pourraient être faits de l'avion, aujourd'hui et dans le futur. L'usage des nouvelles technologies et appareils associés, des flux et des postures de vie libérées des contraintes techniques, la nature collective ou intime des espaces, ... ont été des angles d'approche pour revoir chaque constituant de l'avion et ainsi proposer des typologies innovantes de mobilier. Des tablettes individuelles ont vu le jour pour rester libre et indépendant lors du voyage, un nouveau siège simplifié et allégé permet, par sa forme, de se tourner et adapter sa posture naturellement sans manipuler quelconque manette difficile à appréhender ...
Hors norme mais bien réel, nous avons pu travailler l'extérieur de l'avion, main dans la main avec les aérodynamiciens et responsables de la qualité perçue : il était important de franchir un stade avec un avion de cette taille en révélant son caractère ainsi que ses performances par le biais de l'aspect extérieur. Les feux expressifs, les winglets lumineux (le bout des ailes), la ligne fluidifiée de l'empennage (la partie verticale en "T" à l'arrière), et la montée des marches sont passés sous notre crayon.
Il y a bien d'autres choses à raconter sur cette belle aventure créative, mais laissons parler les images. Merci aux équipes internes (designers, ingénieurs, fournisseurs, directeurs, managers, ...) pour la confiance accordée et pour avoir développé ensemble un avion "moment de vie" aussi fidèle au design d'origine et aussi abouti !
