20/07/2026
🚗讓道路自己說話：用設計引導安全行為🚗
劉冠頡 標線改造台灣路主編
五月底，我們邀請冠頡來到事務所，分享他多年來對道路設計的觀察與研究。這份研究的起點是化工系的他，一次次出國旅行後，回到台灣開車，油然而生一個很單純的疑問：「怎麼這麼難開？」而這個源自日常經驗的單純疑問，讓他開始研究、探索、走訪超過一萬個路口，試著理解不同道路設計背後的思考方式。
冠頡原本的化工背景與交通差距不可不謂巨大，在他看來，化工與交通有一個共同點，就是都研究「流動」。化工研究流體如何在管線中流動，交通工程則是在研究人、車與自行車如何安全而順暢地流動。他所關心的，與其說是如何管理交通，不如說是：空間能否在不需要說明的情況下，引導人自然地行動？
分享中，冠頡不斷提到「道路的自明性」。好的道路，不需要依賴大量的文字標誌、標線或執法，而是讓道路本身就能傳遞訊息。例如抬升的人行穿越道會讓駕駛自然減速、縮窄車道或設置蛇行路徑亦會達到降低車速的作用、圓環透過簡潔的車道配置減少衝突。除了道路幾何，他也重新檢視許多我們習以為常的交通設施。過於複雜的號誌增加駕駛判讀負擔、車道過寬反而容易提高車速，而台灣的道路設計往往是在硬體完成後才規劃標線，而非將標線視為整體設計的一部分。這些細節看似微小，卻深刻影響每一天的交通安全。大多事故頻仍的道路，存在的是被誘導去違規的標線設計。與其採取各式禁止手段，不如透過設計改變人們的行為，避免把安全建立在臨場判斷與快速反應之上。
在人行安全的討論中，冠頡也提出許多值得思考的觀點。斑馬線代表的是行人優先權，而不是安全本身；真正降低事故的關鍵，在於減少行人的暴露時間，如透過庇護島、預告標線、路面抬升等設計，創造足夠的容錯空間。人本交通，也並非只考慮行人，而是在不同道路使用者之間取得平衡，透過設計降低衝突，不再假設每一位使用者都能始終保持警覺、永遠不犯錯。
這場分享讓我們重新認識，道路設計並不只是交通工程，更是一門關於行為、空間與城市的設計。好的道路，就像好的建築，不只是滿足法規，而是讓人在不知不覺中，自然做出最合理、最安全的選擇。
